Remorca

[nitro_od]

[jgr1001]

Uite o poza:

[img=http://img99.imageshack.us/img99/2377/icsmracerhydraulictraildy5.th.jpg]

Complicat....dar bine lucrat
Vad acolo vreo 6 sfere, pompa, conjunctor, corectoare (cred)...au omorat vreo 2 citroenuri sa o faca (desi cred ca au avut bani sa comande piese noi)

[MARIAN]

p.s.: cuplele de presiune hidraulica presupun pierderi de ulei la fiecare demontare/montare si de regula, la utilajele agricole, fie sunt montate/demontate f. rar, fie sunt cuple pneumatice si, oricum, uleiul hidraulic pe care il foloseste un tractor costa 3.5-5 ron si nu 25ron!
la banii astia cat ulei esti dispus sa pierzi

Tractoristii pierd ulei ca nu depresurizeaza sitemul...

[eugenro2001]

Am mai adaugat doau poze si am reusit sa pun thumbnails.

[nitro_od]

[jgr1001]

si cand decuplezi nu curge nimic chiar si cu sistemul depresurizat?

Mai pica un pic...cat sa vezi ca mai ai ulei . Cuplarea si decuplarea le faci cu masina (si remorca) pe burta amandoua

PS-ai PM

[MARIAN]

Curge doar daca sunt cuplele proaste...Ce sa zic...m-ai convins. Nu uita sa pui o maneta lunga la pompa mecanica si un vas auxiliar de ulei.

[nitro_od]

[jgr1001]

Amandoua variantele merg. Si cu cuple si cu maneta

Dar n-ar fi mai meserie sa se ridice si remorca odata cu masina ?

Am mai zis: la masina pompa de Cx Load runner - ca are 6 roti, deci 6 cilindrii

[eugenro2001]

Cred ca visam frumos, si asa e complicat sa omologhezi o remorca facuta in regim artizanal, dar sa mai aiba si hidraulica pe ea? Te pun astia sa aduci omologare I.S.C.I.R. !

[MARIAN]

Am mai zis: la masina pompa de Cx Load runner - ca are 6 roti, deci 6 cilindrii

Plus un consumator mare de presiune care se numeste DIRAVI si tot face fata.
Nu trebuiesc 2 dozatoare.

am sa folosesc cilindrii ruginiti ca sa dau la cric la fiecare 2 minute.

O sa dai suficient numai ca sa o ridici de jos.

[jgr1001]

Dupa 3 pagini de inginerie de ocazie, se disting doua idei:

1) remorca cu suspensie inactiva, dar reglabila manual

2) remorca cu suspensie activa, dar cu o singura treapta de inaltime (sa mai faci sa ai si cele 4 trepte de inaltime pe remorca....greu)

Amandoua tipurile cu sistem de franare inertial

Trecand peste dificultatile legale de omologare / inmatriculare, iata cum vad eu avantajele / dezavantajele majore ale tipurilor amintite:

1) remorca cu suspensie inactiva, dar reglabila manual

Avantaje:
- simplitatea constructiei
- remorca poate fi purtata de oricare Cx sau alta masina

Dezavantaje:
- va trebui sa reglezi inaltimea remorcii de fiecare data cand o incarci sau descarci

2) remorca cu suspensie activa, dar cu o singura treapta de inaltime

Avantaje:
- va fi tot timpul la nivelul masinii, deci nu va incarca carligul si nu va face balans puternic prin gropi !
- aspect, estetica, impresie artistica cand va lucra impreuna cu masina

Dezavantaje:
- va putea fi purtata doar de masina modificata pt remorca respectiva
- modificari importante aduse masinii care se vor vedea la cost

[eugenro2001]

.
.
.
Dezavantaje:
- va putea fi purtata doar de masina modificata pt remorca respectiva
- modificari importante aduse masinii care se vor vedea la cost

De aceea e mai buna solutia cu pompa electrica pe remorca, eventual cu comanda si din masina, cu semnalizare pt lipsa presiune, nivel lichid, etc pe un panou suplimentar montat in masina.

Ce spuneam eu, vise!

[MARIAN]

Dupa 3 pagini de inginerie de ocazie, se disting doua idei:

Foarte corect!

dar cu o singura treapta de inaltime (sa mai faci sa ai si cele 4 trepte de inaltime pe remorca....greu)

Se foloseste o punte spate cu corector, iar selectarea pozitiilor se poate face electric, cu un motor de comanda suspensi CX S2.

Ce spuneam eu, vise!

Din pacate e gru cu omologarea la noi...

[jgr1001]

dar cu o singura treapta de inaltime (sa mai faci sa ai si cele 4 trepte de inaltime pe remorca....greu)

Se foloseste o punte spate cu corector, iar selectarea pozitiilor se poate face electric, cu un motor de comanda suspensi CX S2.

Am uitat de treaba cu comanda electrica...ce sa fac, eu eram cu gandul la Cx-ul meu rudimentar
Unul din cei 7 pini ai prizei standard, este liber de obicei si destinat altor consumatori. Poate fi folosit pt comanda inaltimii (asta ca sa nu mai ai inca un fir care sa atarne aiurea)