c5

[vasy]

De ce ar fi submotorizat un benzinar de 110CP si un diesel tot de 110CP nu? Sa nu mi-o zici pe aia cu, cuplul ca nu prea tine

orice motor duce aproximativ orice caroserie (la ce este fabricat de serie), problema submotorizarii apare cand motorul trebuie sa traga foarte mult, - adica sa-si foloseasca toti caii- ca sa traga .
Exemplu pe viu: skoda fabie 1.2 htp benzinara lunga plina de echipamente, sub 12-13% in Ordadea nu scoteam consum
Opel astra 1.3 cdti lung (diesel), in aceleasi conditii, acelasi oras 7%.
Concluzia o trageti voi.

[B-01-DRC]

De ce ar fi submotorizat un benzinar de 110CP si un diesel tot de 110CP nu? Sa nu mi-o zici pe aia cu, cuplul ca nu prea tine

Ba p'aia de cuplu. Pentru ca vorbim de o masina de 1.500 Kg, unde cuplul conteaza enorm ca sa o miste din loc.
La "sarcina" ai nevoie de cuplu, nu de cai putere. Dovada? Uitati-va la caracteristicile tehnice ale unui camion de exemplu. Sa vedeti cati cai putere are si cat cuplu are.

[Bear]

Merge de departe mult mai bine motorul de pe modelul nou de 1.6L 110CP decat cel de pe modelul vechi de 2.0L 110CP. Din toate punctele de vedere!

[XENON]

pe-aia cu cuplul ti-o zic si eu . uite cel mai bun, popular si usor de verificat exemplu: cum merge un logan de 1,4 75cp benzina, si cum merge unul de 65 cp dci? daca nu stii, intreaba pe oricine . desi am benzina, dieselul RUPE, mai ales cand ai masina incarcata si eventual mai urci si o panta. la benzinar, daca ai 4 oameni in masina, mai ales la un motor sub 2.0, se cam rupe filmu'