cutia de viteze. intra greu in marsarier

[jgr1001]

Problema cu cuplatul marsarierului apare la toate cutiile de viteza mecanice, la toate marcile.

Marsarierul nu este sincronizat. Angrenajul marsarierului este cu roti dintate cu dinti drepti (celelalte trepte au dinti inclinati si sunt in cuplare permanenta)

Cuplarea marsarierului se realizeaza printr-o roata baladoare - adica o roata dintata care se misca pe un sector de ax.
Chestia este ca uneori in cuplare dintii tind sa se incalece si roata baladoare nu aluneca bine intre perechea de roti dintate care alcatuiesc marsarierul. De acolo apare caraitul si uneori cuplarea f dificila.

Prin aducerea la punctul mort, debreiere si ambreiere, se schimba pozitia rotilor dintate si se incearca din nou.

[B25BUY]

salut !
si eu am problema asta la marsarier...dar nu ma impacientez, pentru ca este normal. Nu avem pinion sincron la marsarier, la nici o masina, nu ati observat ce zgomot face masina cand mergem in marsarier mai tare ?? de la acest sincron lipsa este...
Iar cand nu intra, apesi un pic ambreiajul ca sa se miste rotitele, si apoi incerci iar...
Iar la treapta I ? acolo nu-mi face probleme niciodata, oricum e cam anormal sa nu intre atat timp cat masina e pe loc, si trenul mobil al cutiei sta pe loc...
Cred ca sunt probleme la ambreiaj...nu decupleaza complet, placa deformata..etc..
O defectiune de acest gen la ambreiaj se simte cel mai bine tot la marsarier, s-ar auzi un carait discret de fiecare data ? Aveti simptomele astea ??

[khan]

Nu avem pinion sincron la marsarier, la nici o masina, nu ati observat ce zgomot face masina cand mergem in marsarier mai tare ?? de la acest sincron lipsa este...

gresit!!! e de la faptul ca are dinti drepti si nu inclinati. sincronul e piesa care frineaza (ca de aia se si uzeaza in timp) un pinion pentru a-l aduce la o turatie egala cu arborele si sa poata fi cuplat fara zgomote, deci nu are influenta asupra zgomotului si functionarii cutiei dupa ce a fost cuplata o treapta de viteza oarecare

[B25BUY]

Eu stiu sigur ca marsarierul nu este sincronizat, adica ii lipseste sincronul.
Asta se vede in urmatoarea ipostaza: pe o panta lasam masina sa alunece cu spatele... la un moment dat cu ambreiajul apasat evident, cuplam marsarierul. Intotdeauna se va auzi "caraitul" pentru ca nu la trenul fix nu ai turatie, iar la trenul mobil ai turatia rotilor demultiplicata... Eu din ce am studiat, asa stiu ca marsarierul nu are sincron, pentru ca nu vii dintr-o viteza superioara sau inferioara , ca sincronul sa preia din diferentele de turatie dintre cei 2 arbori implicati.

[croko_dilu]

si eu patesc din cand in cand la fel cu marsarierul.am citit tot aici p forum o solutie:daca nu intra din prima o lasi in punctul mort ,ridici ambreiajul si apoi incerci din nou.ar trebui sa functioneze.la mine chiar functioneaza.

[ionmang20]

Si eu am o problema cu marsarier-ul. De multe ori mi se intampla in stationare sa cupelz marsarierul cu ambreiajul calcat, schimbatorul nu face cursa compelta, iar daca incerc sa apas pe acceleratiei si sa eliberez ambreiajul, sutia de viteze scoate un carait foarte puternic.

Am incercat diverse :
a) schimbator la punctul mort, eliberere si apoi calcare ambreiaj si iar in marsarier, si de multe ori nu reuseam decat dupa 3-4 manevre
b) schimbator la punctul mort, elibereare si apoi calcare ambreiaj, alta treapta de viteza si apoi marsarier, la fel nu reuseam decat dupa cateva manevre.

Ideea este ca acum nu mai face asa de des ca la inceput, am cam 8500 km, probabil s-au intamplat niste chestii acolo in cutia de viteze ... :-)))

[mesersmith]

Problema cu cuplatul marsarierului apare la toate cutiile de viteza mecanice, la toate marcile.

Marsarierul nu este sincronizat. Angrenajul marsarierului este cu roti dintate cu dinti drepti (celelalte trepte au dinti inclinati si sunt in cuplare permanenta)

Cuplarea marsarierului se realizeaza printr-o roata baladoare - adica o roata dintata care se misca pe un sector de ax.
Chestia este ca uneori in cuplare dintii tind sa se incalece si roata baladoare nu aluneca bine intre perechea de roti dintate care alcatuiesc marsarierul. De acolo apare caraitul si uneori cuplarea f dificila.

Prin aducerea la punctul mort, debreiere si ambreiere, se schimba pozitia rotilor dintate si se incearca din nou.

si mie de ce nu mi s-a intamplat asta niciodata?
am toate masinile din semnatura si mai am un opel astra h 2005, si am avut o supernova si o dacie kioara si nu mi s-a intamplat niciodata....

asa o fi, cum spui tu, dar totusi kestia cu " asa face toate bre, ce sa le faci..." nu cred ca sta in picioare...

calcarea ambreajului ar trebui sa miste rotitele alea de asa maniera incat sa se intrecaleze dintii...

[sandor mihai]

concluzii:fiind vorba de masini relativ noi,ipoteza ambreajului cade( debreiere insuficienta) am retinut ca nu ciriie la incercarea de cuplare.ramin 2 cauze:timonerie,dar nu prea cred si cel mai probabil prelucrarea geometrica necorespunzatoare a partii de atac a danturii celor 2 pinioane sau (si) a baladorului.nu mai au atita timp inginerii pt. cercetare ca pe vremuri ,tre sa scoata masini noi. la bx imi intra perfect.la xm, exact problema de care vorbim dar stiind care-i baiu las ambr.,incerc din nou si nu ma crizez.
c'est la vie.

[bubu_ruza]

Am si eu un C3 din 2003 si am o problema ..nu mai vrea deloc sa intre in marsarier..restul vitezelor sunt ok..in a doua mai face probleme.Am fost la mecanic si mi-a zis ca e de la cablu schimbator viteze la cutie.Kitul de ambreiaj l-am schimbat acu cateva luni.Problema e ca nu gasesc cablu asta pe nicaieri.Poate cineva sa-mi recomande un magazin unde au strict piese citroen.Ms

[sandor mihai]

cred ca doar la reprezentanta il gasesti.la c5 cablurile is 7 milioane,deci si la c3 vor fi ceva bani.

[toro]

-Este o ,buba,, la mai toate auto Citroen & Peugeot. Problema cuplari in mers inapoi am avut-o de la bun inceput (de la O-km) cu Xsara. M-am obisnuit si nu mai dau importanta .

[khan]

recomand sa cumperi cablul original, nu ceva aftermarket. daca la alte piese e un avantaj sa le cumperi aftermarket, la cablul de ambreiaj cu autoreglare e de preferat sa fie original. am vazut atit de multe neoriginale stricate sau blocate dupa citeva apasari incit nu mai recomand. in plus, preturile lor sint f apropiate. un cablu de Xsara de ex e in jur de 150ron la repr. acuma o mai fi crescut odata cu euro, dar nu cred ca e o diferenta de nesuportat

[bubu_ruza]

cu siguranta o sa iau unul nou, toate piesele le-am luat noi si kitul de ambreiaj si cel de distributie da dupa ce schimb cablu de la schimbator o bag la vanzare ca nu mai sunt multumita de ea..dupa ce depaseste 100.000 km incep sa apara multe probleme chiar daca am avut grija de ea si am schimbat totul la timp.

[khan]

aftermarket nu inseamna second hand ci alti producatori decit cei oficiali. si asa cum spuneam, daca la multe din piese e de preferat sa le iei aftermarket pentru ca au o calitate comparabila, asta nu se aplica si la cablurile de ambreiaj cu autoreglare

[sandor mihai]

aftermarket nu inseamna second hand ci alti producatori decit cei oficiali. si asa cum spuneam, daca la multe din piese e de preferat sa le iei aftermarket pentru ca au o calitate comparabila, asta nu se aplica si la cablurile de ambreiaj cu autoreglare

cred ca buburuzei ii trebuia cablul de la schimbator nu cel de ambreaj.din pacate e mult mai scump.