NOUL C5

[mesersmith]

http://www.auto.ro/stiri-auto/Citron-C5 ... 27619.html

[sorin.]

Arata bine.

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Poze oficiale ale noului C5 gasiti la: http://www.citroen.no/article.asp?ArticleID=3430
Mi se pare superb! Exista insa zvonuri conform carora versiunile mai ieftine nu vor avea hidraulica !

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[dj01fad]

este o bestie.... asta chiar imi place si mie, sau cel putin din poze. asteptam sa vedem cum arata in realitate dar cred ca pe la noi mai dureaza? oricum, din ce mi se pare mie au cam schimbat total linia masinii si nu mai are nimic in comun cu seriile anterioare.

[stan cristian]

salutare, ia uite ceva mai dinamic , http://www.c5.citroen.com/en/

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Primele poze prezinta o varianta Exclusive. Iata si o versiune de echipare mai slaba:

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[razzwan]

frumos taree poate imi iau si eu una

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Autocar UK

hese are the first official pictures of the all-new Citroen C5, which arrives in 2008.

Normally when we say something like "the French Mondeo" we mean it as a guide, a way of giving a car context. This time, however, it seems especially apposite, as the C5 bears more than a passing resemblance to Ford's new repmobile.

Even so, we reckon that the new C5's got just enough Gallic flair to set it apart, and it's a good-looking machine.

This time, the C5 comes in both estate and saloon forms, the latter with a concave rear window – a real Citroen feature. There's no hatch, whereas the previous model came as an estate or a hatch that looked not unlike a saloon.

Coil springs or hydropneumatics

In a big departure for Citroen, the C5 will be available with 'normal' coil-spring suspension, though the company's trademark Hydractive hydropneumatic suspesnsion will be an option.

The entry level models will come with coil suspension, and the posher models with hydropneumatic. With a push for more fleet sales, Citroen reckons on a 50:50 split of sales between the versions.

Both coil-sprung (double wishbones up front, multi-link at the rear) and Hydractive cars are based on Citroen's Platform 3 – also used in the Peugeot 407 and the C6 saloon. Citroen says the new car is 70kg heavier model for model than the old C5.

It's a big car: the C5 saloon is 4.78m long, 1.86m wide and 1.45m tall, and sits on a 2.82m wheelbase. The estate is the same width, but 4.83m long and 1.48m tall.

Expect interior space to be excellent. There are few quirky Citroen touches in the smart-looking cabin, though the dials have "annular needles", said to have been influenced by the instruments in aeroplanes. That means that the needles run around the outside of the dials, leaving the inside clear for digital displays.

Economy, frugality, exclusivity

A total of seven engines will be available; three petrols and four diesels.

The petrols are 123bhp 1.8 or 138bhp 2.0 four-pots, and a 208bhp 3.0-litre V6.

Diesels are a 107bhp 1.6, a 134bhp 2.0, a 168bhp 2.2 and a 205bhp 2.7-litre V6.

They will be available with a range of five and six-speed manual gearboxes, a six-speed auto for the V6 diesel and a six-speed sequential manual 'box.

There will be three trim levels: Harmonie, Caractere and Exclusive. All models get standard cruise control and electric parking brakes. Options include xenon lights, massage seats and Citroen's next-generation NaviDrive sat-nav.

Front, front side, curtain and driver's knee airbags are standard, and rear side airbags are optional.

We get behind the wheel for the first time next spring. The saloon goes on sale in the UK in late May 2008, and the estate follows in August. Expect prices to start at around £15,500.

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Nouvelle C5 : sĂŠduction, dynamisme, standing et qualitĂŠ

Citroen, avec la nouvelle C5, s’engage rĂŠsolument sur le segment des vĂŠhicules de gamme moyenne haute où sĂŠduction, dynamisme, standing et qualitĂŠ sont les cartes maĂŽtresses. La nouvelle C5 fait preuve d’une personnalitĂŠ marquĂŠe, d’un dynamisme clairement exprimĂŠ, d’un standing ĂŠlevĂŠ et d’un haut niveau de qualitĂŠ. Pour respecter parfaitement les codes emblĂŠmatiques de ce segment, la Marque a fait le choix d’une berline à la silhouette tricorps dont les proportions ĂŠlancĂŠes sont gages d’ĂŠlĂŠgance et de statut, et d’un break aux lignes dynamiques qui, sans dĂŠlaisser son caractère fonctionnel, place l’ĂŠmotion au premier plan.

Enfin, avec la nouvelle C5, Citroen rĂŠpond aux exigences de qualitĂŠ et de fiabilitĂŠ des clients du segment haut de gamme en introduisant de nouveaux standards de dĂŠveloppement, conception et industrialisation, gages d’une qualitĂŠ et fiabilitĂŠ d’excellent niveau.

Un style ĂŠlĂŠgant et racĂŠ

En berline comme en break, la nouvelle C5 se distingue par son style statutaire et par sa personnalitĂŠ racĂŠe. Elle affiche une prestance ĂŠvidente grâce à des lignes dynamiques et à une ceinture de caisse particulièrement marquĂŠe. A bord, les matières raffinĂŠes et le traitĂŠ soignĂŠ de l’habitacle participent au bien-être ressenti. Les passagers sont transportĂŠs dans un univers de haut standing qui positionne cette nouvelle routière sous le signe du raffinement et de la distinction.

Des qualitĂŠs dynamiques remarquables

Sur la route, le conducteur est assurĂŠ de très bonnes sensations de conduite et l’ensemble des passagers d’un haut niveau de confort. Pour cela, la nouvelle C5 offre le choix entre deux types de suspensions : une suspension Hydractive 3 Plus et une suspension MĂŠtallique, toutes deux ĂŠlaborĂŠes à partir des trains roulants de la berline haut de gamme C6. La suspension Hydractive 3 Plus est destinĂŠe à sĂŠduire une clientèle sensible aux dernières avancĂŠes de la Marque en termes de confort, d’agrĂŠment et de technologie.

La suspension MĂŠtallique offre un toucher de route plus direct tout en conservant les qualitĂŠs de confort propres au savoir-faire Citroen ; elle constitue une offre particulièrement compĂŠtitive. A ces qualitĂŠs dynamiques s’ajoutent une gamme de trois motorisations essence et de quatre motorisations Diesel HDi ainsi qu’une offre de boĂŽtes de vitesses particulièrement complète.

Un agrĂŠment de conduite exemplaire

A bord de la nouvelle C5, le plaisir de conduire prend une nouvelle dimension. Le poste de conduite aux allures de cockpit est entièrement tournĂŠ vers le conducteur. Il est ĂŠquipĂŠ d’un volant à commandes centrales fixes de seconde gĂŠnĂŠration. Les informations liĂŠes à la conduite, claires et prĂŠcises, sont regroupĂŠes sur trois cadrans dotĂŠs d’aiguilles annulaires, s’inspirant de l’univers de l’aviation. Le conducteur est par ailleurs parfaitement concentrĂŠ sur sa conduite grâce à un traitement acoustique particulièrement soignĂŠ.

Une sĂŠcuritĂŠ sans compromis

Les trains roulants sophistiquĂŠs, l’ESP en sĂŠrie, la structure rigide de la caisse et les neuf coussins gonflables disponibles (7 en sĂŠrie et 2 en option) contribuent à une sĂŠcuritĂŠ active et passive parmi les meilleures.

Produite dans une usine certifiĂŠe ISO 9001 et 14001

Les dimensions

Berline : 4,78 m de longueur, 1,86 m de largeur, 1,45 m de hauteur et 2.82 m d’empattement

Break : 4,83 m de longueur, 1,86 m de largeur, 1,48 m de hauteur et 2.82 m d’empattement

Les motorisations

Essence :

1.8i 16V de 127 ch

2.0i 16V de 143 ch

3.0i V6 de 215 ch

Diesel :

HDi 110 ch FAP

HDi 138 ch FAP

HDi 173 ch FAP

V6 HDI 208 ch FAP

Les ĂŠquipements (de sĂŠrie ou en option selon version)

rĂŠgulateur/limiteur de vitesse

frein de parking automatique

aide au stationnement avant et arrière

système de mesure de place disponible

AFIL

projecteurs directionnels bi-XĂŠnon

nouveau NaviDrive

siège conducteur avec massage des lombaires

Commercialisation dĂŠbut 2008 !

http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Cit ... ndages-279

[alexd]

nu-i urat, m-as risca peste vreo 2 ani, daca or pune pe ea un motor pe benzina mai mic, pe la 100CP....

P.S. la editia asta s-or fi desteptat si au pus arcuri?

[mbc]

mi se pare mie sau la comentariul in engleza motorul v6 benzina avea 208 cp si la comentariul in franceza 215cp. Atunci eu vreau varianta in japoneza.

[alphie]

@alexd: Daca sunt si mai destepti pun suspensie lamelara(cred ca asa se numeste) ca la dacia pickup(la logan pickup nu e tot d-asta nu?) si o sa fie perfecta .

[XENON]

ma uit la la poze si nu-mi vine sa cre d! e absolut superba, si cadranele, si scaune parca sunt de RS4, ce sa mai, asa trebuie sa arate o masina. are si un pic aer nemtesc, ca asta le lipseste francezilor mai ales la interioare....OAU!(altceva nu mai zic)
ba mai zic, luneta aia arcuita...n-am cuvinte...