demontare dozator de frana

[dan1972]

Am aparut si eu! .
E normal sa fasaie la franari puternice. Eu am pus un dozator nou si cand eliberez pedala de frana, dupa o franare puternica, scoate un fsss scurt.
Repet!E normal, cum au spus si ceilalti.
de pe dozatorul vechi, scoate membrana de la iesire si aerisitorul si arunca-l.
Ca sa te convingi in ce stare e dozatorul proaspat montat, porneste motorul si verifica ce vine pe returul lui, de la vasul de LHM.Tre sa ai pierderi cat mai mici pe acolo. E de preferat sa nu curga nimic pe retur, atat timp cat pedala de frana nu e actionata.

[antonlupan]

sal.imi spune cineva ce anume este LHM-ul asta....adica io am bagat in al meu ulei hidraulic.......ceva 46....luat vrac la litru(4 ron litrul).as baga si eu LHM dar nu stiu ce exact sa cumpar......sfaturi?

[cbx]

VEZI DIFERENTA
http://www.clubcitroen.ro/forum/viewtopic.php?t=173
si LHM
http://www.clubcitroen.ro/forum/viewtopic.php?t=4286

[nicum]

@antonlupan: Tu ai bagat H46, "faimosul" ulei hidraulic romanesc. Da-l afara de urgenta si pune LHM. Risti sa distrugi toate garniturile si retururile de la instalatia hidraulica.
Nu stiu de unde poti sa cumperi LHM in Timisoara. E cam 25 de RON litrul.

[antonlupan]

sal...am schimbat repartitoru de frana si merge mult mai bine....nu mai cade spatele....pompa se aude mai rar...si totusi.picura incet de tot la cutiuta de sub puntea spate de unde se regleaza inaltimea .apropo unde anume trebe sa umlu ca sa mai cobor putin fata?
PS:inainte de schimbul repartitorului nu ramanea nici un strop sub masina

[cbx]

inainte sa schimbi dozatorul pierdea presiune din sistemul de suspensie spate, este comun cu dozatorul

[antonlupan]

si ce anume trebuie facut?adica daca nu curg conductele si are ceva spart prinauntru?se gasesc kituri de garnituri?

[nicum]

Probabil ca tu ai doar o garnitura de la conducta care e obosita. Vezi exact pe unde curge.

[abarth_mcm]

Tot legat de dozatorul de frana.L-am schimbat si eu deoarece de ceva timp masina se lasa repede de spate..frana fasaia si ulei pe retur.Dozatorul pus de mine este unul de pe o masina adusa recent din Germania.
As avea urmatoarele intrebari: cate conducte se leaga de dozatorul de frana? 4, nu?+un aerisitor. E...dozatorul pe care l-am cumparat avea un surub(cred ca e original..mi se pare greu de facut) in locul unde trebuia sa vina o conducta. De ce? Bineinteles ca am demontat acel surub ca sa imi pot lega conducta la masina.Mentionez ca dozatorul merge bine...fasaie destul de putin.(la ridicarea pedalei se aude la frane puternice) Spatele acum se lasa mult mai greu..si pierde putin ulei pe retur. Eu sunt totusi nedumerit de ce avea acel surub dozatorul acesta...Si un alt sfat:mi se pare ff greu sa montezi o conducta datorita garniturii care e greu de invins.Cum se procedeaza cel mai usor la demontarea/montarea unei conducte?

[khan]

daca mai cautai un pic pe forum gaseai sa sint 2 modele de dozatoare pe BX, cu 2 sau cu 3 sertare. probabil ca tu aveai unul cu 2, la care conductele vin 2 cite 2 in coincidenta (aproximativ) si ai pus in loc unul cu 3 sertare (model mai nou) la care conducta pentru frina spate e in lateral spre partea stg a masinii, astfel ca jos, in locul acestei conducte e pus un dop. acuma aici e o controversa in leg. cu montarea unuia in locul celuilalt in sensul ca Citroen recomanda tipul de montaj pe care tu l-ai facut (adica ai scos dopul si ai pus conducta in loc), eu insa (si numai) am patit ca dupa ce am facut montajul asa m-am trezit cu etrierele fata blocate la o frina mai puternica. deci mai bine verifici prin apasari repetate pina la capatul cursei inainte de a pati ceva pe drum. ar mai fi o solutie sa montezi dozatorul cu conducta in lateral si dopul pus, atita doar ca va trebui sa prelungesti conducta ca sa ajunga pina acolo

[abarth_mcm]

Am inteles acum..stiam ca sunt doua modele, dar nu stiam care e diferenta.
Prima data cand am montat pompa si am pornit masina s-a intamplat un lucru f ciudat...masina s-a infranat..asa de puternic incat nu aveam cum sa o misc..extrem de puternic..nici daca am lasat-o 20 min cu motorul oprit tot nu s-a desfranat. Am erisit apoi etrierul stanga fata si totul a venit la normal.Masina nu a mai fost blocata. Deocamdata am facut cam 300 km cu ea de cand am montat dozatorul(l-am pus acum 5 zile) si nu am avut probleme.

[abarth_mcm]

sa inteleg ca cealalta solutie era sa las dopul acolo si sa montez conducta mea pe lateral?(adica unde vine aerisitorul)?la asta te-ai referit?

[khan]

exact

[abarth_mcm]

Ma gandeam la chestia aceasta....dar am zis sa nu stric acolo conducta si sa incerc asa.Deocamdata merge...dar eu stiu...Oricum, francezii astia foarte dubiosi la tehnica...sa puna ei un dop

[nicum]

Am inteles acum..stiam ca sunt doua modele, dar nu stiam care e diferenta.
Prima data cand am montat pompa si am pornit masina s-a intamplat un lucru f ciudat...masina s-a infranat..asa de puternic incat nu aveam cum sa o misc..extrem de puternic..nici daca am lasat-o 20 min cu motorul oprit tot nu s-a desfranat. Am erisit apoi etrierul stanga fata si totul a venit la normal.Masina nu a mai fost blocata. Deocamdata am facut cam 300 km cu ea de cand am montat dozatorul(l-am pus acum 5 zile) si nu am avut probleme.

Cred ca ai montat un dozator de tip I (cu aerisitor) si tu aveai tipul II inainte (fara aerisitor).