Am si eu o intrebare pt. cei care au un C3 1,4 HDi (tip motor 8HX) as vrea sa stiu furtunul de la radiator unde se conecteaza in borcanul cu antigel: in partea de sus sau jos?
Se pare ca se pot inversa si la mine este invers
Multumesc
Furtune pt lichidul de racire
Moderator: Echipa Tehnica
Furtune pt lichidul de racire
Buna.
Am si eu o intrebare pt. cei care au un C3 1,4 HDi (tip motor 8HX) as vrea sa stiu furtunul de la radiator unde se conecteaza in borcanul cu antigel: in partea de sus sau jos?
Se pare ca se pot inversa si la mine este invers
Multumesc
Am si eu o intrebare pt. cei care au un C3 1,4 HDi (tip motor 8HX) as vrea sa stiu furtunul de la radiator unde se conecteaza in borcanul cu antigel: in partea de sus sau jos?
Se pare ca se pot inversa si la mine este invers
Multumesc
Nu prea inteleg care e problema la tine.
Furtunul care pleaca de la borcanul de antigel la radiator e conectat in partea de jos. In partea de sus a borcanului, cumva pe lateral, exista un "retur" din furtun subtire, care colecteaza vaporii din lichidul de racire si ii arunca la loc, prin condens, in borcan. Despre asta e vorba?
Daca poti, fa o poza, ca sa ne lamurim mai bine despre ce e vorba.
Furtunul care pleaca de la borcanul de antigel la radiator e conectat in partea de jos. In partea de sus a borcanului, cumva pe lateral, exista un "retur" din furtun subtire, care colecteaza vaporii din lichidul de racire si ii arunca la loc, prin condens, in borcan. Despre asta e vorba?
Daca poti, fa o poza, ca sa ne lamurim mai bine despre ce e vorba.
La mine problema sta in felul urmator: din borcanul cu antigel iasa 2 furtune, unul pleaca la radiator, altul la undeva la motor (asta ii defect la mine). Ideea ii ca am putut f. greu sa il identific pt. ca la mine au fost inversate in borcan. Totusi merge si asa si asa. Dar as vrea sa stiu care ii varianta buna. O sa revin diseara cu poze. Multumesc.
salut
nu prea imi dau seama din poza unde merg furtunele acelea... dar, in principiu,la majoritatea masinilor cu vas de expansiune,partea de sus a vasului este conectata cu partea de sus a radiatorului.Astfel surplusul de apa rezultat in urma dilatarii termice este varsat inapoi in vasul de expansiune.
Partea de jos,unde se afla lichidul este folosita pentru alimentarea sistemului de racire. In mod logic, daca este nevoie de mai multa apa, aceasta nu poate fi trasa din partea de sus unde este aer.. right?
nu prea imi dau seama din poza unde merg furtunele acelea... dar, in principiu,la majoritatea masinilor cu vas de expansiune,partea de sus a vasului este conectata cu partea de sus a radiatorului.Astfel surplusul de apa rezultat in urma dilatarii termice este varsat inapoi in vasul de expansiune.
Partea de jos,unde se afla lichidul este folosita pentru alimentarea sistemului de racire. In mod logic, daca este nevoie de mai multa apa, aceasta nu poate fi trasa din partea de sus unde este aer.. right?
Relu
La mine initial Partea de sus mergrea in motor undeva, iar cea de jos in radiator. S-a defectat furtunul care merge la motor (cel lung) si atunci am descoperit ca la altii e invers cu furtunele. Am inversat si eu, si din pacate se incalzeste mai tere decat trebuie Sta mult timp la 3 liniute, in loc de 2.
De aceea as vrea sa stiu cum e normal, cum e la altii. Eu nu am luat masina de noua asa ca e posibilitatea sa se fi umblat prin ea.
Astept pareririle voastre....
Sta mult timp la 3 liniute, in loc de 2. De aceea as vrea sa stiu cum e normal, cum e la altii. Eu nu am luat masina de noua asa ca e posibilitatea sa se fi umblat prin ea.
Astept pareririle voastre....
Am reusit sa fac o poza la borcanul meu de antigel...
La masina mea exista, asa cum se poate vedea si in poza, 2 furtune.
Unul dintre ele are diametru mai mare, e conectat in partea inferioara a borcanului si pleaca in jos (nu-mi dau foarte bine seama unde ajunge, pentru ca traseul lui e mascat de alte marafeturi). Presupun ca e infipt pe undeva la motor sau in partea de jos a radiatorului.
Al doilea furtun are un diametru mai mic, e conectat in partea superioara a borcanului si este legat in partea de sus a radiatorului, exact asa cum spunea si cdires.
La masina mea exista, asa cum se poate vedea si in poza, 2 furtune.
Unul dintre ele are diametru mai mare, e conectat in partea inferioara a borcanului si pleaca in jos (nu-mi dau foarte bine seama unde ajunge, pentru ca traseul lui e mascat de alte marafeturi). Presupun ca e infipt pe undeva la motor sau in partea de jos a radiatorului.
Al doilea furtun are un diametru mai mic, e conectat in partea superioara a borcanului si este legat in partea de sus a radiatorului, exact asa cum spunea si cdires.
La mine ambele au diametrul egal (is subtiri).
O sa va tin la curent la cum merge treaba cu furtunele inversate.
O intrebare pt vldst: la cate liniute iti sta temperatura in mod normal?
La mine la 2 liniute, dar daca ii f. cald si merg repede si incarcat sau o turez mult in oras atunci urca la 3 liniute.
Oare cate grade Celsius inseamna 2 / 3 liniute?
O sa va tin la curent la cum merge treaba cu furtunele inversate.
O intrebare pt vldst: la cate liniute iti sta temperatura in mod normal?
La mine la 2 liniute, dar daca ii f. cald si merg repede si incarcat sau o turez mult in oras atunci urca la 3 liniute.
Oare cate grade Celsius inseamna 2 / 3 liniute?
-
Gurau Alexandru
- pasionat
- Mesaje: 102
- Membru din: Sâm 02-Iun-2007 23:16
- Localitate: Buftea
Da, la mine sunt invers, cel de sus duce la motor, cel de jos la radiator. Daca o sa te uiti mai atent o sa vezi ca din fundul borcanului mai pleaca un furtun mai gros, deci sunt trei furtune. Pe cel care vine de la motor intra lichid in vas, asa ca nu conteaza pozitia, pe cel de jos nu l-am verificat, insa daca si pe acela lichidul intra in vas nu cred ca e nici o problema daca sunt inversate. In legatura cu liniutele afisate la bord, la mine imi indica 3 liniute cand e motorul cald, doar iarna daca dau drumul la caldura si e foarte frig imi scade la doua liniute, deci 3 liniute eu zic ca ar trebui sa aibe apa cand e motorul cald. Incearca sa scoti capacul de la vasul de expansiune dupa un drum mai lung, dar cu mare grija, si daca apa fierbe, atunci intradevar sunt probleme.
iar mai apoi isi revine la 2. La C3-ul meu, 1.4 HDI, 2004, se intampla sa fie la fel, adica furtunul de sus duce la motor iar cel de jos in radiator si este normal desi unele C3 au altfel de traseu pentru furtune, asa ca nu te speria deloc si nici nu incerca sa inversezi furtunele. Daca cel de sus se duce in motor, se duce de fapt in termostatul motorului si nu in alta parte. Iar cu liniutele este ok, vara 3 si iarna 2.
Înapoi la “Citroen C3 - Hatchback, Pluriel, Picasso”
Cine este conectat
Utilizatori ce ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 11 vizitatori
Cauta in forum
Mesaje
- 07.05.2021 - Ca urmare a unor update-uri efectuate pe serverul de gazduire in 5 februarie 2021, Forumul clubcitroen.ro a suferit niste probleme de compatibilitate cu noul sistem de operare. Din acest motiv, astazi a fost migrat pe un VPS nou. Forumul functioneaza acum in parametri normali. Nu a fost sesizata nici o pierdere de date.
- PARTENERI
Link-uri utile
Statistici
- Totals
Total mesaje 187772
Total subiecte 18653
Total Announcements: 8
Total Stickies: 86
Total Attachments: 0
Topics per day: 2
Posts per day: 23
Users per day: 1
Topics per user: 2
Posts per user: 16
Posts per topic: 10
Total membri 11808
Cel mai nou membru Shraunjkh