ce ulei de motor sa folosesc pentru un c3 hdi sx???

[LinX]

Eu zic sa-i crezi pe ei: http://www.total.com.ro/lub/lubroumanie ... enDocument

De asemenea sunt convins ca poti sa contactezi Total Lubricants Romania sau chiar firma mama pentru orice fel de informatii tehnice. Eu personal am un catalog Total si pentru Peugeot / Citroen cu DPF nu se recomanda decat Quartz INEO ECS (5W-30); in unele cataloage poate sa apara Quartz INEO 5W-40, insa asta n-are nici o legatura cu uleiul "obisnuit" Quartz 9000 5W-40. Afirmatiile pe care le-am facut ref. la fitrul de particule le-am facut in urma inclusiv a unor discutii cu cineva din partea firmei Total.

[nicum]

nicum, ce legatura are prima cifra (indicecele de viscozitate la rece) cu "grosimea uleiului" in timpul functionarii? de ce sa nu fie bun 0 in loc de 10? 0w e prea subtire pt. masinile vechi poate, (desi nu cred), la o masina actuala are legatura doar cu temperatura ambientala (la care pornesti motorul). exact asa spune si manualul de intretinere la diesel: 0w-40 - toate motoarele;
5w-40 - toate motoarele; 10w - 40 - toate motoarele. singura exceptie este la HDI FAP care nu accepta 0w-40. dar cum 1.4HDI nu are FAP, nu are restrictii.

Pai daca la rece uleiul ala de foarte subtire, inchipuie-ti ca la cald o a fie inca si mai subtire, oricit de mult ar fi aditivat.

[LinX]

Nu o sa fie mai subtire. Asta practic reprezinta ultima cifra. 0W-40 este un ulei mult mai "elastic".

Cu tot respectul, dar de ce pui mana si documentezi un pic inainte sa te exprimi cu atata siguranta? Uite, in cifre, viscozitatea in mm^2/s (5W-40 respectiv 0W-40): la 40 grade C: 85 respectiv 75 si la 100 grade: 14 respectiv 13 (remarca diferenta; 1 mm2/s e un o diferenta aproape nula).

Alte mentiuni facute de producator:
TOTAL QUARTZ 9000 0W-40, thanks to its fully synthetic formulation, has an exceptional viscosity index... ensures easy cold starts and fuel economies due to its extreme fluidity at low temperature; and maintains a very resistant oil film even at high temperature, because of its exceptional thermal stability.

[nicum]

Uleiul ala e mai elastic (diferenta mai mare intre cele 2 cifre) decit un 10w40 intr-adevar.
Mentiunile alea nu pot fi luate decit ca marketing pur. Inca nu am vazut ulei care sa fie vindut de producator ca unul prost.
Stiu un exemplu de Xantia (nu dau nume) care a pus 0w40 in loc de 10w40. Dupa 2 schimburi de ulei motorul a cedat.

[XENON]

e poveste, inseamna ca era pe duca motorul. in cel mai rau caz ar fi consumat mai repede uleiul si atat. si aspropos, daca e 0w-40 sau 10w-40, viscozitatea la cald tot 40 este, deci e fix aceeasi. uita-te in graficele si in specificatiile oricarui producator de uleiuri sa vezi ca asa e. si mai uita-te la Aral de exemplu, in motorul de cautare de uleiuri sa vezi pt. aceleasi motoare ce plaja larga de uleiuri se poate folosi. bineinteles si in functie de conditiile atmosferice in care se va utiliza masina. eu raman la parerea mea ca in Romania un ulei mai "subtire" de 5w nu merita folosit pt. ca mai jos de -30grd C nu cred ca se inregistreaza nici la Miercurea Ciuc.

[B25BUY]

Un ulei bun e ARAL ... 10W50 . E bine sa avem a -2-a cifra peste 40 indiferent de ulei..chiar si la un ulei mineral bun. Eu in ultima vreme asa bag in C3... Lubricerp minearl 10W50 ...e 9 RON sticla de 1kg...f.bun:):):)

[XENON]

iti recomand LUKOIL sau LUBRIFIN 50-ul ala nu e OK, dar faci cum crezi.

[Gurau Alexandru]

Eu merg cu Total Quartz Future 9000 5W30. Il am de 7000 de km si nu am am probleme. Total spune ca e un ulei foarte bun pentru orice tip de motor dupa 2000, in orice conditii climaterice. Totusi e o mentiune pe eticheta ca n-ar fi pentru HDI. Probabil ca nu puneam din asta daca nu era acoperita eticheta cu un abtipild si nu am putut s-o citesc.
ACEA A5/B5-04
API SL/CF

* Meets PEUGEOT & CITROEN technical requirements of both gasoline and diesel non-HDI engines.

[XENON]

sau o fi non-FAP engines? esti sigur ca scrie non-HDI?

[khan]

@LinX, am citit pe pagina indicata de tine, insa inafara de "a lot of advertising crap", cum ca uleiul asta e special, nu am vazut niciunde scris ca Total Quartz 5W40 este nerecomandat. eu cred ca banii in plus dati pe Ineo asta nu se regasesc ulterior in vreo economie de altceva. in plus de asta nu cred ca Citroen renunta la toti banii care veneau din schimbarea FAP-urilor peste tot pe glob doar ca Total a inventat nusce particule

[Gurau Alexandru]

Asa scrie ca am dat copy si paste ,dar nu stiu care-i treaba. Un ulei full sintetic, "superior", dar nu e pentru HDI?! http://www.lubricants.total.com/lub/lubroot.nsf/VS_SWIPSA/E8602E1F66ADB130C125712C0051BA6B?OpenDocument&UNI=688A60D20AE2F9D9C1256EF3004DB954&
Din specificatii nu pare sa aibe nimic deosebit, doar ca e un pic mai fluid (decat gama ineo 5w30) si cam atat. Doar ca sa vinzi ineo care probabil e mai scump spui ca asta nu e bun, nu mai inteleg nimic...

[XENON]

sa stiti ca atat ARAL cat si Mobil 1 au in gama uleiuri "low SAPS", pt. filtre de particule. deci daca e doar "vrajeala" comerciala, atunci s-a raspandit la toti.

[B25BUY]

Eu cred ca 50 la cifra a-2-a e ok. Ca se incing destul de tare motorasele astea de Citroen ..fiind si destul de turate..adik la 4-5 mii de ture...deci trebuie folosit un ulei care-si pastreaza calitatile si la temperaturi inalte..

[mbc]

4000 de ture e fix zero pe langa 9000 la cat merg unele masini preparate. Asa ca, mai ales pentru un 1,4 situatie e destul de clara.

[khan]

masinile de F1 ajung la 18000 rot/min. ce ulei or avea?