Motorina pt. hdi

[khan]

in preajma inseamna sa foloseasca plaja dinainte si de dupa turatia de cuplu, nu sa schimbe cind motorul a ajuns la cuplul maxim, ii tai gazu exact cind incepe si el sa se simta bine

[prafuit]

sunt si eu de acord cu khan. Dupa 5600 Km cu mingiuta, dupa inca 60000 km cu micul tanculet, ambele HDI, pot sa spun ca eu schimb viteza dupa 2000 turatii, recomandarea dealerului (chiar daca este ATS) initial mi-am zis sa conduc si eu in acelasi stil ca dancld, dar cand am vazut cat de sprinten este motorul dupa 2000 ture, cum poti sa il sugrumi cand vezi ca incepe si el sa dea din coada. Si surpriza daca mentii constant sa zicem 2000 - 2100 ture (intr-a treia ai in jur de 55km/h) consumul instantaneu indicat de computerul de bord este fenomenal - 3,7%, pe langa asta, daca vrei sate bagi nitelus cum ai apasat acceleratia cum ai raspunsul imediat din partea masinii!!!!

[DanCld]

Staţi să nu ne ĂŽncurcăm: eu când am spus că schimb 2 la 28km/h, era vorba de viteza 1 ĂŽn viteza 2 (turaţie ~ 3000rpm).

Oricum, ĂŽn afara oraşului, când trebuie să ajung la viteze mari repede-repede, schimb vitezele peste 2900-3000rpm. În oraş le schimb la 2500-2600 (viteza 1 -> 2), 2700 (viteza 2 -> 3), şi sub 1500 (viteza 3 -> 2). Schimbul 3 -> 4 (foarte foarte rar ĂŽn oraş), ĂŽl fac pe la 2400rpm (60km/h ĂŽn viteza 3).

[khan]

eh, asa mai seamana!!!

[Trekvogel]

Din cate imi aduc aminte doar modelul C3 evolution este euro 4 atat pe benzina cat si pe motorina asa ca o motorina euro 4 (cu continut scazut de sulf nu prea face bine motorului). Nu mai spun de "euro5". In cazul folosirii motorinei euro 4 pentru un motor euro 3 se observa o ardere mai puternica si implicit o degradare a motorului. In timp e posibil sa scada si performantele motorului datorita arderilor mai intense.
Se mai tine cont si de faptul ca OMV si Petrom au aceeasi sursa de motorina ca si MOL-ul pe perioada verii - intern, Petromidia. Aceasta se afla foarte simplu intreband la benzinarie in cazul in care nu sunt afisate specificatiile combustibilului la loc vizibil - cei de la MOL au langa casa o foaie cu furnizorii clasificati pe tipuri de combustibil.
Schimbarea vitezelor o face fiecare dupa stilul de condus - sportiv sau economic - si dupa AC-ul pornit sau oprit pentru ca, vorba dealer-ului "Citroen-ul e o masina care poate sa fie si sport si linistita"

[nicum]

Nu cred ca sta in picioare ceea ce spui tu pt ca computerul de injectie ar trebui sa ajusteze niste parametrii. Similar la benzina, daca pui una proasta, computerul modifica avansul (cel putin asa e la xsara si mai sus).

[prafuit]

Eu am o mare nelamurire: din cate stiu eu sulful mareste arderea, dar totodata mareste si cantitatea de noxe, iar la Euro5 reducand sulful au trebuit sa aduca alti aditivi pentru a mari arderea!!!
Deci, ce vreau sa spun este ca, in oricare din cazurile de mai sus, acel computer (ca deh de aiai ii zice injectie electronica) dozeaza cantitatea de motorina/benzina care este supusa arderii in functie de necesitatile motorului. Ceea ce inseamna ca nu se va uza prematur motorul!

[DanCld]

Ceea ce inseamna ca nu se va uza prematur motorul!

Dar poate ĂŽn schimb să crească (,) consumul. Din păcate acest factor e mai greu de urmărit, fiindcă ţine şi de stilul de condus, de temperatura de afară ĂŽn cazul aerului condiţionat pornit etc. Plus - să nu uităm de factorul noroc: cu OMV Euro 3 de la aceeaşi pompă am avut şi 4% ĂŽn afară - plus comportament bun la depăşiri şi la accelerări - dar (după altă alimentare) şi 9% ĂŽn oraş plus porniri la a 5-a cheie.

[Trekvogel]

Asa mi-a fost spus de "specilistii" in domeniu. Eu am observat la motorina euro 4 (5) de la OMV:
1. Zgomot marit la relanti
2. Reactie rapida fata de motorina de la MOL
3. Consum un pic mai mare
4. Miros de "otet" de vin nu de mere al esapamentului - parca miroase mai intepator

[DanCld]

OMV-ul a ĂŽnlocuit motorina Premium Diesel cu "Alpin Diesel", cică garantată până la -30C. Şi da, la un preţ mai mare! 3.47 ron / litrul