Cum sa maresc puterea motorului de 1.6i 16v

[pitonul]

Din ce am citit pana acum am inteles ca poti creste puterea la un motor care nu are turbo, asa cum este al meu, cu un chip cu 8-12%din puterea motorului.Nu este mult dar e ceva, 120 cp din asta merge, mai e un pic pana la 140cp Nu prea cred ca poti creste doar cu 2 cp in cazul asta nu stiu cine ar mai face modificarea asta nu cred ca se mai merita investitia.Tot citind despre chip am inteles ca resoftarea calculatorului nu afecteaza viata motorului caii pe care ii da in plus pot fi dati din fabrica acest lucru nu se intampla tocmai din simplul motiv ca producatorul isi lasa o marja la care recurge in momentul in care scoate un model putin mai imbunatatit.Nu stiu cat poate sta in picioare aceasta explicatie tocmai de aceea am lansat aceasta discutie, dorinta fiind aceea de a nu face un lucru de care nu am nevoie sau care nu ma ajuta cu nimic.In alta ordine de idei stie cineva cam cat rau ar produce instalarea unui turbo pe un motor de 1,6i pt buzunar (cat de scum e) cat si pt motor si daca am sanse sa fac operatia asta intr-un service din bucuresti?As prefera un service care a mai facut asta , nu as vrea sa invete odata cu mine Multam mult

[razzwan]

nu stiu sa iti zic un pret pt tot ce vrei sa faci dar iti zic din start ca nu se merita zic asta ca manopera o sa te stoarca de bani plus piesele ..daca pui un kit turbo trebuie sa-i schimbi si pistoanele (din titan parca ) si multe alte nebunii arcurile de la supape , supapele (sa reziste la temperaturi inalte )....

[pitonul]

Am inteles ,recurg la echiparea clasica chip ,filtru si evacuare.Voi continua cu filtru pe care am in plan sa il achizitionez in week end ,motiv pt care ma gandeam sa fac o vizita pe la ausgburg.Am inteles ca un filtru ok ar fi cel de la K&N dar am inteles ca nu merge pt 1,6icitroen.Asadar va rog daca aveti idee daspre ce filtru ar merge spuneti-va parerea.Multam mult

[Matrixu]

Inainte sa arunci banii aiurea pe filtre nu stiu de care, mai bine te uiti la o admisie directa si un filtru de bun simt...
Pe ClubC4 sunt vreo 2, 3 care si-au pus admisie directa costurile totale fiind undeva pe la 400 RON parca!!

[Andrei Anghel]

eu cred ca si o evacuare directa, fara sonde lambda si alte nebunii (sau sa fie cumva "optimizata" sonda.... de fapt informatiile primite de ECU sa fie folosite in primul rand pentru cresterea randamentului, si apoi pentru nenorcile alea de emisii) si bineinteles fara cat ar duce la o crestere de putere relativ spectaculoasa. Bine, nu prea o sa mai iei ITP-ul, dar cred ca se storc usor 20-30 de caluti asa.

[Matrixu]

Cu ce usurinta vorbiti de 20-30CP la un motor aspirat de 1.6!!

[Andrei Anghel]

propunerea mea era mai mult teoretica, pentru ca ar implica noxe mult mai multe ... dar fara catalizator / sonda lambda, adica de la galeria de evacuare sa fie o "tzeava" directa pana in toba finala, se poate obtine acel surplus ... my 2 cents.

[pitonul]

Am inteles, pt mine la modul cum utilizez masina ar merge o admisie directa. Intrebarea e urmatoarea; unde pot face asta si ce filtru sa pun,'' unul de bun simt'' .Pretul care s-a spus de 400 ron mi se pare ok asta daca montarea lui este facuta intr-un loc unde sa mi se ofere si garantie pt ceea ce au facut si asupra calitatii pieselor.Piese despre care inca nu stiu nimic in sensul ca daca citind am ajuns la concluzia ca un filtru sport ar fi ok , iar cel de la K&N ar fi ceea ce mi-ar trebui acum aprofundand am aflat ca nu se face si pt motoarele 1,6i benzina si oricum cadea pt ca am ales varianta cu admisie directa.Concluzia e urmatoarea;ce marca si tip de admisie s-ar potrivi pt motorul meu 1,6 benzina si unde as putea cauta?Ma gandeam sa incep cu ausgburg cautarile!?!?Ideea e daca exista un service in bucuresti care m-ar putea ajuta cu problema asta.Merci

[pitonul]

Chiar daca nu are legatura cu se s-a postat pana acum referitor la subiectu cu tuning-ul uni motor 1,6i de C4 si imi cer scuze pt asta vreau sa va intreb si eu ceva.Cat de normal vi se pare voua ca in treapa a 5-a de vitaza la 100 Km/h eu am 3.100-3.200 r/min masina mergand in linie dreapta viteza fiind tinuta constan de pilotul automat.Toate masinile pe benzina cu care am mers inregistrau 110 Km/h la 3.000 r/min asta fiind si o metoda de a-ti verifica kilometrajul.Cei de la citroen cand le-am spus asta au dat din umeri motiv pt care va intreb si pe voi daca este la fel la toate masinile c4 cu aceeasi motorizare, in conditiile date ma intreb cand mai atinge cei 200 Km/h care sunt trecuti in talon, mai exact 210 Km/h pt ca in talon este trecuta viteza reala ,iar dupa cum bine se stie masina inregistreaza o viteza mai mare decat cea reala de deplasare.Astept raspuns pt ca sunt tare curios si ma macina problema asta de cand am cumparat-o.Apropo, mi-au zis ca in rodaj sa nu sar de 3.500 sau 130Km/h.Tin sa zic ca la 130 Km/h sar bine de 4000 r/min asa ca sa fie ei sanatosi cu 3.500 la 130 Km/h, pate la motorina

[mituc]

Fiecare masina are cutia etajata intr-un fel anume, in functie de curbele de cuplu si putere ale motorului si multe altele.
La 3000rpm in treapta 5 la 1.6i ai fix 96Kmph. La 4000 ai 128Kmph, la 5000 ai 160, la 6000 ai 192Kmph.

Vezi ce admisie directa ii pui sa nu pocnesti MAF-ul (Mass Airflow Sensor) care e chiar dupa caseta de admisie.

[pitonul]

Tocmai de aceea doream sa stiu si daca exista in Bucuresti un service care sa poata sa faca aceasta modificare fara sa distruga masina si sa imi poata garanta calitatea lucrarii.Eu de capul meu clar nu ma voi apuca

[razzwan]

in loc sa faci tuning la motor nu mai bine iti faci un aerograf ?

[razzwan]

cred ca ai fost la tuning festival nu ?

[pitonul]

E in plan si asta dar dupa ce termin cu motorul .Nu vreau sa fac o masina care sa arate ca una de curse si sa mearga ca o bicicleta.Nu zic ca prin ceea ce vreau eu sa fac va deveni o masina extrordinar de sportiva dar va fi peste una abia iesita din fabrica.Cam asa ma gandesc sa fac pe capota dar asta din primavara.Poza asta e facuta de uni de pe Sos Giurgiului.Faza cu tunatul masini e relativ noua si a venit in urma faptului ca nu am putut sa o vand si atunci am zis sa o fac asa cum imi place.Anul asta vreau sa ii schimb evacuarea si sa inlocuiesc filtrul aer cu unul sport.Inca nu m-am hotarat daca sa pun admisie directa sau sa pastrez filtrul cu carcasa in care se afla

P.S. Multumesc am gasit acele sercice-uri care ma pot ajuta cu evacuarea si cu filtrul.

[mituc]

Pitonule, eu as incepe cu un filtru de aer sport (deci folosind caseta de admisie deja existenta) si chip tuning. Te poti gindi si la admisie directa insa e complicat de exploatat masina pe vreme umeda, sau daca pozitionezi filtrul undeva unde e mai ferit e posibil sa il pui sa traga aer prea cald.

Arunca un ochi si aici: http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=12&t=1242&start=0