STOP+semnal acustic!

[dadan]

Salut. Ce poate fi? Aseara, in plin trafic (mare aglomeratie...) mi s-a aprins in bord "STOP" si la termometru un bec rosu+semnal acustic, de m-am si speriat. Nu tinea mult, cand mai inaintam disparea si optic si acustic. Pana acum, acul termometrului statea putin mai jos de 90*C dar aseara, a ajuns pe linia de 90, chiar a depasit-o putin. M-am gandit ca sigur n-a pornit ventilatorul, deoarece daca am reusit sa merg intins, n-au mai fost probleme. Azi am atacat problema, am desfacut ventilatorul, cu ceva chin...dar nu gasesc bulbul cu pricina. Imi puteti spune unde e pozitionat senzorul ventilatorului? Normal ar fi pe radiator, dar nu dau de el. Firele care pleaca de la ventilator, sunt foarte scurte si se termina intr-o cupla pozitionata la 1/2 din inaltimea radiatorului, in partea dreapta, cum stai in fata ei. De acolo, de la cupla aceea nu se mai vede nimic, spre ce merg firele. Multumesc.

[gcd]

Cu antigelul cum stati? Mare grija la supraincalzire la 1.4 ai 1.1 ca se duce repede garnitura de chiulasa....

[nicu_ak]

Salut,nu mai functioneaza sistemul de racire adica cred ca electroventilatorul e defect! am patit el la xsara picasso,apoi a cedet si bobina de inductie.bafta.

[dadan]

Cu antigelul cum stati? Mare grija la supraincalzire la 1.4 ai 1.1 ca se duce repede garnitura de chiulasa....

E la nivel, nu sunt probleme de pierdere lichid racire.

[dadan]

Salut,nu mai functioneaza sistemul de racire adica cred ca electroventilatorul e defect! am patit el la xsara picasso,apoi a cedet si bobina de inductie.bafta.

Sigur asta e, dar nu gasesc senzorul pe radiator! In stanga ventilatorului, sunt doua rezistente care nu stiu ce rol au. Sunt conectate cu cate un fir rosu si unul galben.

[soctav25]

Salut. Ce poate fi? Aseara, in plin trafic (mare aglomeratie...) mi s-a aprins in bord "STOP" si la termometru un bec rosu+semnal acustic, de m-am si speriat. Nu tinea mult, cand mai inaintam disparea si optic si acustic. Pana acum, acul termometrului statea putin mai jos de 90*C dar aseara, a ajuns pe linia de 90, chiar a depasit-o putin. M-am gandit ca sigur n-a pornit ventilatorul, deoarece daca am reusit sa merg intins, n-au mai fost probleme. Azi am atacat problema, am desfacut ventilatorul, cu ceva chin...dar nu gasesc bulbul cu pricina. Imi puteti spune unde e pozitionat senzorul ventilatorului? Normal ar fi pe radiator, dar nu dau de el. Firele care pleaca de la ventilator, sunt foarte scurte si se termina intr-o cupla pozitionata la 1/2 din inaltimea radiatorului, in partea dreapta, cum stai in fata ei. De acolo, de la cupla aceea nu se mai vede nimic, spre ce merg firele. Multumesc.

Inainte de a deranja inutil partea de electroventilator racire, verifica cele doua sonde de temperatura amplasate in zona termostatului. Una din ele poate fi decalibrata si informeaza astfel eronat indicatorul de bord si calculatorul. Am patit-o de doua ori!

[dodos]

Salut! Inseamna ca asta poate fi si la mine? Treaba cu a mea, este in felul urmator: acul de la temperatura, rar urca peste 70-75 grade, si asta doar la mers prin oras! Am mai citit pe aici, si altii care au avut aceeasi problema, au schimbat termostatul, si au rezolvat problema. Asa am facut si eu, dar din pacate nu s-a schimbat nimic! Asa ca am dus-o la DISTRICT( service citroen!), si am pus-o pe tester. Dupa testare, "meseriasii" mi-au spus ca sonda de temperatura functioneaza corect, dar motorul este cam cu 10 grade mai cald decat arata ceasul din bord, si ca ATENTIE, trebuie sa schimb bordul, ca s-a "lenevit' ceasul care indica temperatura! I-am intrebat, ca un novice, ce recunosc ca sunt in materie de mecanica, cum este posibil ca un simplu ceas indicator sa "comande" sistemul de racire, dar pareau foarte convinsi de ce spun,asa ca am lasat-o balta! De atunci, masina sta mai mult pe tusa, ca nu stiu ce sa mai fac!

[dadan]

Salut. Ce poate fi? Aseara, in plin trafic (mare aglomeratie...) mi s-a aprins in bord "STOP" si la termometru un bec rosu+semnal acustic, de m-am si speriat. Nu tinea mult, cand mai inaintam disparea si optic si acustic. Pana acum, acul termometrului statea putin mai jos de 90*C dar aseara, a ajuns pe linia de 90, chiar a depasit-o putin. M-am gandit ca sigur n-a pornit ventilatorul, deoarece daca am reusit sa merg intins, n-au mai fost probleme. Azi am atacat problema, am desfacut ventilatorul, cu ceva chin...dar nu gasesc bulbul cu pricina. Imi puteti spune unde e pozitionat senzorul ventilatorului? Normal ar fi pe radiator, dar nu dau de el. Firele care pleaca de la ventilator, sunt foarte scurte si se termina intr-o cupla pozitionata la 1/2 din inaltimea radiatorului, in partea dreapta, cum stai in fata ei. De acolo, de la cupla aceea nu se mai vede nimic, spre ce merg firele. Multumesc.

Inainte de a deranja inutil partea de electroventilator racire, verifica cele doua sonde de temperatura amplasate in zona termostatului. Una din ele poate fi decalibrata si informeaza astfel eronat indicatorul de bord si calculatorul. Am patit-o de doua ori!

Cred ca una e sonda termometrului, si cealalta e pentru optic si acustic. Totusi bãnuiesc senzorul ventilatorului, deoarece numai cand stau pe loc (in trafic)se-ntâmplã.

[gcd]

La mine frecvent sta apa peste 90 in oras, mi au spus de fiecare data cei de la service ca nu i bai.....chiar si dupa ce mi au schimbat garnitura....

[ovidiufao]

La fel am patit si eu.termostatul a fost de vina.dupa ce l am schimbat s a rezolvat

[soctav25]

Salut. Ce poate fi? Aseara, in plin trafic (mare aglomeratie...) mi s-a aprins in bord "STOP" si la termometru un bec rosu+semnal acustic, de m-am si speriat. Nu tinea mult, cand mai inaintam disparea si optic si acustic. Pana acum, acul termometrului statea putin mai jos de 90*C dar aseara, a ajuns pe linia de 90, chiar a depasit-o putin. M-am gandit ca sigur n-a pornit ventilatorul, deoarece daca am reusit sa merg intins, n-au mai fost probleme. Azi am atacat problema, am desfacut ventilatorul, cu ceva chin...dar nu gasesc bulbul cu pricina. Imi puteti spune unde e pozitionat senzorul ventilatorului? Normal ar fi pe radiator, dar nu dau de el. Firele care pleaca de la ventilator, sunt foarte scurte si se termina intr-o cupla pozitionata la 1/2 din inaltimea radiatorului, in partea dreapta, cum stai in fata ei. De acolo, de la cupla aceea nu se mai vede nimic, spre ce merg firele. Multumesc.

Inainte de a deranja inutil partea de electroventilator racire, verifica cele doua sonde de temperatura amplasate in zona termostatului. Una din ele poate fi decalibrata si informeaza astfel eronat indicatorul de bord si calculatorul. Am patit-o de doua ori!

Cred ca una e sonda termometrului, si cealalta e pentru optic si acustic. Totusi bãnuiesc senzorul ventilatorului, deoarece numai cand stau pe loc (in trafic)se-ntâmplã.

Ventilatorul nu are sonda dedicata pentru pornire/oprire asa cum au alte motoare (montata de regula pe radiatorul de racire). Sonda de care ti-am pomenit mai sus informeaza calculatorul despre temperatura citita si functie de asta el comanda cand e cazul releul (releele) de pornire ventilator, iar in cazul in care informatia trimisa depaseste o anumita valoare se trimit avertizarile sonore si luminoase de care pomeneai . Sonda are 2 pini, plasticul de culoare verde si o poti inlocui si tu f. simplu. Costa in jur de 100 lei. Bafta.

[dadan]

Am incalzit-o si am observat ca ventilatorul pleaca bine, exact cum trece putin de 90. Problema e ca tot atunci porneste si avertizarea acustica+optica(STOP si bec rosu la termometru). Singura sonda e de culoare albastra, are 3 ploturi dar doar doua fire pleaca din ea. Daca scot cupla din sonda, porneste ventilatorul+optic+acustic, indiferent de temperatura motorului. Credeam ca avertizarea optica si acustica ar fi trebuit sa aiba o sonda aparte, calibrata sa "cupleze" la temperatura mai mare decat cea a ventilatorului. Acum cred ca ai dreptate, aceasta unica sonda e decalibrata. Multumesc, revin dupa rezolvare .

[dadan]

Am incalzit-o si am observat ca ventilatorul pleaca bine, exact cum trece putin de 90. Problema e ca tot atunci porneste si avertizarea acustica+optica(STOP si bec rosu la termometru). Singura sonda e de culoare albastra, are 3 ploturi dar doar doua fire pleaca din ea. Daca scot cupla din sonda, porneste ventilatorul+optic+acustic, indiferent de temperatura motorului. Credeam ca avertizarea optica si acustica ar fi trebuit sa aiba o sonda aparte, calibrata sa "cupleze" la temperatura mai mare decat cea a ventilatorului. Acum cred ca ai dreptate, aceasta unica sonda e decalibrata. Multumesc, revin dupa rezolvare .

Nu e sonda! Inca n-am reusit sa-i dau de cap, dar sigur sonda nu e deoarece am pus una noua si face la fel. Treaba e ,ca e ceva legat si de aerul conditionat, deoarece cand e pornit AC, ventilatorul pleaca la timp si nu se mai aprind becurile de avertizare. Deci: o-ncalzesc pe loc, termometrul sare putin de 90*C, pornesc AC si dupa vreo 15-20 secunde porneste si ventilatorul! Imediat termometrul scade sub 90. Ce sa fie? Rezistentele de langa ventilator...nu au nici o trea cu acesta? Si mai am o hiba cu pornirea. De la o vreme porneste foarte greu atunci cand motorul e cald.

Stie cineva ce rezistenta(valoare) trebuie sa aiba fiecare? Multumesc.

[cbx]

la pornirea a.c, ventilatorul trebuie sa porneasca in treapta1 ,treapta 2 de turatie peste 90 de grade ....treapta 3 in caz de avarie

rezistentele sunt de 186 grade

sigurantele de 40A in ce stare sunt ?

[dadan]

la pornirea a.c, ventilatorul trebuie sa porneasca in treapta1 ,treapta 2 de turatie peste 90 de grade ....treapta 3 in caz de avarie

rezistentele sunt de 186 grade

sigurantele de 40A in ce stare sunt ?

Le verific maine. Ventilatorul cred ca e la turatie maxima, zici ca-si ia zborul. La rezistente, ma refeream la valoarea ohmica. Nu inteleg ce-i cu gradele... Deci rezistentele astea sunt cumva in circuitul ventilatorului? Multumesc.